“……09年20万辆，10年60万辆，11年120万辆。
如顺利完成额外销售任务，亚迪需要额外给予青云投资，3%股份奖励加2000万现金补偿。
反之如未完成，需要李先生补偿给亚迪管理层10%股份，对吧？”
国内银行对赚钱的事情，效率向来特别高。
和亚迪签订合同不过一个小时，浦发加工行的谈判团队就到了，银行方面拿着一大堆资料开始紧张测算。
3点5个亿，放在哪里都是一笔大生意。
李泽华兜里压根没那么多钱，别说3.5亿，就算3.5万他都拿不出来。
但并不妨碍他张嘴找银行拿，后者也非常爽快，拿到一手资料后，又咨询了些细节。
很快就得出结论，为首的一位银行高管笑容满面，“李先生，根据您提供的这些资料，我们银行提供了三种放款模式。
一是由工行和浦发联合授权，提供3.5亿低息贷款，为期五年先息后本。
您只需要在事后，提供持有亚迪相应股份的证明文件，走一個质押程序即可，很简单的，不会耽误您太多时间。”
入股协议的资产评估副本里，亚迪提供的资产证明清清楚楚，有各商业银行近期放款评估证明。
当然，商业银行放款不看估值，只看固定资产和过去几年稳定收益，再以这个标准按3-7成放款。
35%亚迪股份贷不出3.5亿，但别忘记，青云集团旗下几家公司有个共同股东，魔投集团。
后者正是浦发的母公司。
再加上李泽华本人愿意提供连带担保，所有问题迎刃而解。
光风投陆续即将到账的资金规模，就远超贷款金额，再加上吃了么蜂鸟每天数百万经营流水，这种优质客户哪里找？
巴不得他多贷点。
银行方面承诺只要风投资金到账，可以按信用加抵押方式，发放全额贷款。
董朝贵在和公司董事会沟通后，以个人出让一部分老股，及增发相应股份，给青云投资/吃了么/拼夕夕。
李泽华占了大便宜，他实际出资2.331亿元，却拿到了投后亚迪集团，近9亿元估值的35%股份。
实际更高，按此时亚迪集团资产规模，负债情况及营收，市占率，毛利情况，以及对赌协议中增值部分。
此时亚迪最理想的估值，应当在15亿左右。
另外以7500万，拿到亚迪电池电瓶厂75%投后股份，这两次投资在签约的那一瞬间，账面盈利就高达100%以上。
风投机构派来的临时监管层，没有任何意见，当即签字，这种明显的利益输送，傻子才会拒绝。
那亚迪是傻子吗？
当然不是，它通过增发股票引入战略投资者，提前绑定未来几年的产销量。
节约大量广宣，销售渠道成本，典型的降本增效。
成本变化不大，销量翻倍，利润必然以翻好几倍的形式，大幅度增加。
这也是亚迪董事会，半小时内批准合作的原因之一。
更因此在企业估值，未来融资上市计划等各方面收益颇丰。
比如现在，工行高管又提出另一条建议，“李先生，其实工行投对这次合作同样非常看好。
如果您不介意，工行投愿意在现有价格基础上，溢价30-50%承接一部分亚迪股份。”
世界就这么现实，赚钱的生意谁都想做，看到好处谁都想要，浦发同样如此。
奈何被李泽华委婉拒绝，旁边董朝贵笑着打圆场，“会有机会的，亚迪得到青云集团，和李董事长的大力扶持。
很快会在业绩上给各位领导及市场，交出一份优秀的答卷，后续融资，相信很快就会和各位再见面。”
工行高管也不气馁，顺势提出第三种模式，“那真是太可惜了。
不过李先生和董先生应该有注意到，目前市场上有关电动车原材料价格上涨速度。
按两位对电动车市场的乐观预期，未雨绸缪势在必行，我们工行秉承，一贯为客户提供最优质服务的理念。
特推出一揽子金融解决方案，譬如按亚迪目前的信用资质，我们原则上可以提供不低于3亿元……”
传统企业融资一般有四种主要渠道，上面说了两种，入股和金融机构贷款，工行提供了第三种，发公司债。
面向非特定投资者的一种合法融资，由金融机构提供背书，收取发行债款的一定佣金作为报酬。
投资人通过银行和特定金融单位，认购份额按时取息，到期取本。
董朝贵非常感兴趣，现阶段做实业哪有不缺钱的！
尤其听到工行，浦发愿意以12-15亿估值为基准，发行不超过10%年化利率的5-7年期债券时。
眼前一亮！
李泽华对此也不反对，毕竟亚迪集团手里资金越多，对将来计划的帮助就越大。
前世亚迪在港交所上市时，其巅峰市值一度突破550亿港币，这一世有他的加持，仅电动车一项，轻松翻个倍毫无压力。
还有电池，新能源汽车排队等待进场，后续少不了