不了多少，甚至会更高。 因为一旦高强度的地震发生，地面上固定的管道一样会因为剧烈的震动而产生位移断裂的情况，这是地上与地下都无法避免的问题。 但问题是，一旦这样的地震发生了，如果管道是建在地面上，那外界的空气就会迅速通过管道中的裂缝涌入管道之中，整个管道会在顷刻之间，由外向内地炸裂，同时这些空气能够瞬间冲击高达上百公里的距离。 如果两个站点间的管道不及时关闭的话，那搞不好整条管道都会因为这样的地震而受到毁灭性的伤害。 至于管道中还在运行的车辆，那基本上也会被气压直接捏成麻花，里面的人想要活下来就只有祈求上帝了。 可如果管道建设在地下的话，那情况就截然不同了。 首先地下没有大量的空气，所以哪怕出现断裂泄漏的情况，外界的攻击也很难大量涌入管道，这样就可以避免管道出现瞬间炸裂的糟糕情况。 而且在短时间内最多也就是影响几十公里左右的范围，只要两边站点的工作人员能够在10分钟内关闭管道的气流，那整条个管道大部分是不会受到任何影响的。 同时，因为底下有土层的进一步遮挡，所以哪怕出现炸裂，管道中还有车辆正在行驶的情况，车辆本身就很难偏离管道，出现巨大的位移，从而进一步的受到伤害了。 相反，只要车辆本身设计的足够坚固，同时拥有良好的吸能设施，车辆在地下基本上都能够保证完整的形态。 而只要车辆的形态完整，那车上的乘客就不用担心因为车辆形变而受到真正致命的伤害了。 毕竟统计了所有严重的车祸，发现乘客们真正因为冲击力受伤而死亡的情况少之又少，大部分都是在受到撞击之后，因为车辆形变所产生的各种尖锐物刺伤身体，之后失血过多而死亡的。 总而言之，根据专家们的结论，确实是将管道埋在地下更加的安全。 只可惜，米国人早就宣布，他们的管道是要建设在地上的，甚至还拿起勐烈的抨击过华夏人的管道，现在你让他们忽然使用华夏人的技术，转而埋在地下的话，他们还真有些不好意思来着。 可是到了现在，他们忽然得知通过这种埋在地下的方式，不但能够节省大量的建设成本，还能够继续利用这些地块，在地面上建造各种设施，进行进一步的商业开发的时候，这些人的哈达子都快要流出来了。 不少人已经下定决心，哪怕小斯威夫特不同意，也一定要推动管道入地这个设计，这绝对是一个新的商机。 当然了，也有人对于这种情况极为不满，比如高盛集团的董事，直接就站了起来，脸色大变的厉声向小斯威夫特质问道“小斯威夫特先生，你莫非已经打定主意，要使用华夏人的管道技术了不成？” “额……”小斯威夫特被这个问题给忍不住逗笑了“难道我刚才的言语还不够明显吗？好吧，如果这位董事先生非要询问的话，那我现在非常郑重的向您表态，我们管理层经过详细的调查研究后认定，华夏人的技术更加符合公司的利益，所以我们已经决定要使用华夏人的真空高速磁悬浮管道技术来建设我们的管道了，不知道您还有什么疑问吗？”