江南集团主持设计的这款真空高速磁悬浮列车，为了追求极致的制造成本，不得不采用让所有的乘客事先坐在椅子上面，然后再把椅子直接送进管道列车里面的方式，从而将管道以及管道列车的直径最大程度的缩小，节省了大量的制造成本。 但是在这种情况下，在一辆列车里面使用厕所就成了极为困难的事情。注意，这里说的是使用，而不是安装。 其实安装厕所没有什么困难，真正的困难在于如何让乘客自由的使用厕所，毕竟所有乘客的位置都前后固定死了，一个乘客要上厕所，就必须要从其他乘客的头顶上爬过去，这种方式无疑是非常不靠谱，而且具有极大的安全隐患。 所以在普通的列车上面，是无法安装厕所的。 不过江南集团正在研发一种新式的专门为了真空高速列车设计的厕所，如果这种厕所能够投入使用的话，要是能够解决普通列车的如厕问题。 但这样的问题不能出现在高端列车上，毕竟你的那个车带了高端两个字，那怎么着也应该把上厕所这样最基本的问题解决吧。 这一直是困扰高端列车的一个重要问题，直到某位研发人员灵光一闪，列车上安装厕所的问题在于需要乘客从乘客的头顶上爬过去，核心原因其实是因为一个车厢里面的乘客共用一个厕所。 既然如此那我让每个乘客都有一个属于自己的专属厕所不就好了吗？ 在这种创新理念的设计下，列车内的座椅设计就变成了，每个座椅的前方，都自带一个专用厕所的设计。 首先，高端列车的座椅排列不像普通列车那样紧密，一个接一个，双腿可移动的范围很小。 高端列车的座椅空间那是相当宽敞，一个座椅相当于之前三个座椅享受的位置，高端列车乘客完全可以将座椅打直，然后在上面美美的睡上一觉。 那么如果将座椅给收起来的话，那座椅前方是不是就空出了很大的一个空间呢。 于是在设计人员的精巧设计下，在座椅前方的两侧车厢上面设计了一套暗格储物柜。 这个储物柜正常情况下是隐藏在两侧车厢的位置上，而如果乘客需要解决个人问题的话，只需要按动一个按钮，左右两边的除暗格就会自动的向中间的位置伸出一道折叠墙壁。 因为这两个暗格是前后错开放置的，所以两边各自伸开之后，就恰好能够形成一个遮住前后视线的空间。 之后用户可以手动从暗格里面再拉出一个真空坐便器出来，之后就可以直接坐在坐便器上面解决个人问题了。 同时车厢两侧还会自动喷出高浓度的芳香气体，直接将那些难闻的味道给遮挡住。 黄老板亲身体验过这样的高端车厢，效果还是相当不错的，只要你不去细品的话，那基本上是闻不到空气里面的味道的。 除了在厕所方面的设计之外，高端车厢的座椅也是经过全新设计，极为舒适的。另外车厢两侧都会自带一个零食储物柜，里面的零食都可以免费享用。 而如果时长超过两小时的话，座椅内还可以拉出用餐板，乘务员会及时的送上一顿飞机餐差不多的饭菜等等。 至于票价吗，既然一张椅子占据了原本三张椅子的位置，那票价直接翻五倍，原本650一张的票价直接涨到了3000多一张，这个非常的合理吧！ 而除了高端列车之外，其实还有一种豪华定制列车也在计划开放之中，这个列车就更加奢侈，一整节列车都为一位乘客服务，里面除了有座椅之外，还有床，还有大型环投影电影，还有真正的独立的洗手间，还有浴缸等等，和一架4人飞机差不多的配置，不过价格嘛，暂时还没有决定，但应该不会太高的样子。 总而言之，华夏的这第1条真空超高速磁悬浮管道运营的是红红火火的，同时还吸引了大量的国内外游客，以至于坊间有传言说这条铁路真空超高速磁悬浮管道，一个月就能吸金超过15亿美元等等，然后就把米国人给急坏了。 为什么呢，因为米国联合超真空管道铁路公司的高速铁路，还没有动工呢！ 本来在一年多以前，随着西部野马基金成功的获得了米国联合超真空管道铁路公司的经营权，同时还扫清了所有政策上的阻碍，重新让米国联合超真空管道铁路公司的市值回归到了10，000亿美元以上的水平，以及在米国各方势力的联合逼迫下，西部野马基金公司不得不表态会立刻开工建设米国人自己的超真空高速磁悬浮管道。 可结果一年多以后的现在，这条管道依然没有开工，所以当这些米国人听到华夏人的真空管道都开始全线运营之后，网络上的情绪可谓是异常的汹涌澎湃，不但米国联合超真空管道铁路公司股票开始暴跌，很多人也开始联合指责现任公司的控制者，也就是西部野马基金是个骗子，欺骗大家感情，居然一年多还不开工云云。 然后西部野马基金也不惯着这些网友们，当天晚上就直接把一份对外公告贴在了公司的官方网站上面，直截了当的告诉所有网友，为什么自家的真空管道还没有开工。 原因非常干脆，是因为他们受到了几十家环保组织的联合起诉。在他们接手公司后的仅仅一个月时间，米国本土的几十家环保组织的就把西部野马基金给告上了法庭，理由是这条铁路会破坏环境，同时会更加严重的影响野生动物的栖息环境，会导致大量的生物灭绝现象。 其实这些环保组织的理由也不无道理，想想看，一条延绵数千公里望不到头的金属管道，就这么如同一条蟒蛇一般