些从上海到纽约打天下的青帮前辈。
林水旺还在安排柏则善和程大有的事情，想要在异国入学并不是嘴上说的那么简单。
但有钱的情况下，还是可以做到的。
而方文，却去了法国西南部，比利牛斯大区，上加龙省的省会城市图卢兹。
图卢兹这座城市在未来是空中客车公司的总部所在，现在，也有一家航空制造公司：法国德瓦蒂纳公司。
方文来这里，当然不是开车，而是驾驶着波音247。
飞机抵达图卢兹上空，方文俯视整个城市，在城西的郊外，找到了并不大的德瓦蒂纳公司。
那里有一条很鲜艳的跑道，非常容易辨认。
方文打开无线电装置。
“泰山航空02号机呼叫地面，请求降落。”
下面立刻回应。
“你好方文，我是德瓦蒂纳，很荣幸你能来我的公司。”
对方完全没有按照空地通话规则，方文从对方的话语就能听出，是一个随性的人，或许正是这种性格，才让他在飞机研发上独树一帜。
方文回道：“那我可以降落了吗？”
“哈，当然可以，下面跑道都是空的。”
在这种奇怪的空地通讯下，方文控制飞机降落到跑道上。
等飞机挺稳，方文打开舱门准备出去。
外面却有一位老者热切等待着。
他开口就是。
“你好方文，我就是埃米尔德瓦蒂纳，能让我欣赏一下波音的客机吗？”
“没问题，请随便。”方文侧身让开。
老者进入机舱后，很认真的观察。
当他看见机舱正中位置两个横拦障碍物时，露出会心的笑容：“波音的工程师太会偷懒了，他们甚至不愿意将机翼连接杆做成上下弯曲结构。”
本站域名已经更换为 。请牢记。 方文赞同的回应：“是啊，我每次跨过去的时候就想吐槽，这是客机，如果乘客因此被绊倒，我要不要去找波音公司报销这笔赔偿。”
“哈哈哈........”埃米尔德瓦蒂纳笑出声来。
他仔细的查看了飞机结构，又询问了方文关于飞机的性能和设备型号。
这些都是公开的信息，方文也没有替波音掩饰的想法，全部告知。
随后，方文还驾驶飞机起飞，在空中盘旋了几圈，让埃米尔德瓦蒂纳又更好的了解。
飞机再降落时，埃米尔德瓦蒂纳不再笑了。
他严肃问到：“方先生，我想知道你对波音247的评价。”
方文想了下，回道：“按照我们中华的词汇，他应该叫做中庸。所有的性能方面都求稳，没有特别突出的地方。”
埃米尔德瓦蒂纳很认同的点头：“确实‘中庸’，在某些方面，它不如我的d.332，但整体来说，却不比d.332差。”
对于埃米尔德瓦蒂纳的话，方文有些诧异。
其语气有些失落，让方文不禁怀疑，难道d.332有什么设计缺陷吗？
他计划了那么多，那么久，可不想因为d.332有问题而终止。
无论如何，都得飞过，才能做判断。
是以，方文问道：“我现在可以进行试飞培训吗？”
“完全没问题，跟我来。”
埃米尔德瓦蒂纳带着方文来到另一个机库，机库中停放的正是d.332客机。
还有一位试飞员等着。
经过简短的相互介绍后，埃米尔德瓦蒂纳离开，由试飞员进行试飞培训。
..........
只花了一天时间，方文便完成了试飞培训，并进行了独立驾驶。
在独立驾驶状态下，方文将机械感知能力全开，对飞机进行了全面了解。
与飞机融为一体后，方文有了全新感知。
他就是飞机，飞机就是他，借此也发现了飞机的问题。
难怪埃米尔德瓦蒂纳在全面了解了波音247后，会露出一种挫折感。
方文已经明白了。
相对于波音247，从工程机构上比较，d.332显得粗糙。
波音247是现代的流线型机身，d.332的机身却是立体多面结构。
同样的风阻下，波音247遭受的阻力会小一些。
造成这种结果的，是飞机机身的制造工艺。
显然波音公司有一批更专业的飞机工程师，而德瓦蒂纳公司的飞机工程师却无法做到那种顺滑的流线型机身，只能用板材来焊接。
如果光是流线型机身，倒也没什么，毕竟两款飞机的速度都是300公里每小时，影响不是太大。
但还有其他的问题。
机翼结构不稳定。
这问题就大了。
一架飞机如果机翼结构不稳定，会很容易发生事故的。
方文诧异，为什么会有这种情况呢？
他联想两架飞机的数据，进行对比。
波音247的翼展 22.6米，机长15.7米，机翼面积78.0平方米。
d.332的翼展 29.4米，机长 22.1米，机翼面积99.0平方米