到别的车了。
渡口的船不是五分钟就开一趟的便宜货，从成本和效用的最效计算，此处渡口留下的规矩是白班一小时一趟，夜班三小时一趟。渡口也不是处处都有的东西，要不是考虑到这边是钱安聚居区和庐州聚居区之间的必经之路，再想找渡口，往游得走三百公里，往下游得走一百公里。
至于渡口这玩意为啥相隔距离不均匀，那自然是因为自然地理条件和聚居区方位不同，真要做的一片均匀，要么是地图出问题了，要么是聚居区跑路了。
渡口的船不是便宜货，渡口也不方便找见。方圆几百里内，这就是最适合钱安聚居区到庐州聚居区一线的渡口，自然有不少车辆在这等候。
与灵气复苏前在渡口等候的车辆不同，那时候人们还会选择自驾游，往往以一个小家庭，或者连一个小家庭都不足的人员结构，同坐一辆车。小轿车开渡口，过了地秤，直直地开入渡船，在车舱的角落里停着，然后赶快跑出来，甲板，享受新鲜空气。
但这里停靠的车，都不是那些为了出来玩而显得小巧精致美观的轿车。
货车是不会停在这里的。现在的货车不再是过去的道路王者，而是道路王者中的道路王者。单车运输量极大的货运之王以特种车辆的身份出现在道路，它们到了渡口，有自己专用的渡船可用。运输集装箱的货轮稍加改装，用航运装卸设备，直接将特种车辆装船。至于司机，则可以暂时充当一下货轮的船员。
到了对岸，车下去了，人也下去，就这么开走。
这些货车和李俭等人的待遇不同。李俭等人就算带了再多物资跟车，甚至有两辆移动实验室作为特种车辆出现在车队里，也不过是客货两便，还够不乘货用渡轮的边。
李俭打眼一看，渡口离这还有些距离，但在土路等候的车辆，已经排到眼前了。
车流得有三四百辆车，一眼望不到头，但没有一个是小型车中型车，最次的也是大型客车。一辆车十九座对等候渡船的车辆来说，实在是再小不过的门槛。
车身大多写了它们的来处，成分很统一，除了钱安的就是庐州的，一辆杂牌都没有，看来要去其他地方的人，也不会故意绕路到此地渡口。
“好了，表填了，我们在下一班渡轮船。”方才扫码的小导拿着手机走到车头，看了看前头的车流，“还好，我们应该是跟着他们去的，反馈信息说我们这批是第262号到271号标准车。”
李俭看了看前头的车辆，没看出哪些算是标准的，哪些又算是不标准的。
在他眼里，自己所在的车队，好像更不标准些。
眼尖的副司机抬手指向远处：“我们是不是要那艘船？”
李俭顺着他手指的方向看了过去，一艘巨轮正迎风破浪而来。
离得近了，才看见巨轮在吃水线附近有一溜舷窗，看起来就像是一排鱼眼。
“对的，就是它。看表格的名字，这玩意应该叫滚装船。”拿着手机的小导有点兴奋，他就站在李俭身后，让出半个身位，欣赏远处的巨轮。
“诶，也是我们土鳖了。查了一下资料，以前的大船，像这种类型的，装个几千辆车轻轻松松，我们现在看着装三百多辆车的大船，就这么惊讶。”有人自嘲地嘀咕。
李俭觉得无所谓，看到壮丽的东西，难道要因为这不是最壮丽的而不惊叹嘛？
土鳖就土鳖了，反正一会能登船就行。