随着时间的缓缓流逝，笼罩在天地间的夜色越来越浅。
华北大地，黎明将至！
此时，苍茫夜色下，距离正定城外机场大概15公里的一处田地里，300余八路军和游击队员悄无声息的聚集在这里，配合着几个工人模样的人摆弄着一些长长的筒状物体。
一部分战士扩散到外围进行警戒，另外一部分战士中则是聚在工人模样的人身边，在工人的指导下共同搭建着设备。
“同志们，搭把手，将这些导轨扶起来吧。”一个工人模样的汉子仔细检查了在地面组装的导轨后，对着旁边的战士们说道。
战士们齐齐站起身来，然后共同使劲，将4排整齐的导轨扶了起来，并牢牢的固定在地上。
然后，大家又在工人指挥下，手脚麻利的将72发长长的火箭弹安装到了导轨上。几个工人随即仔细的给火箭弹安装了电动引火器，做好了火箭弹的发射准备。
一切都准备就绪后，领头的工人模样汉子又拿着水平仪、地图等工具，再次细心的微调了导轨的方位和水平位置，才满意的点了点头。
随即，他看了看怀表，计算了下时间，带着大家继续耐心的等待了起来。
……………………
在正定机场旁战士们组装火箭弹的同时，在华北大地上，很多鬼子的机场外围，很多铁路的不远处，都有一些八路军战士的身影在晃动。
这些身影，自然就是各军区秘密安排的机场破袭部队和铁路破袭部队了。
按照总部和张云制定的机场破袭计划，此次机场大破袭和铁路大破要尽可能统一时间，以免引起鬼子的提前警觉和反应。
铁路破袭自然是使用铝热剂燃烧盒或者炸药包，而机场破袭作战则分两种形式进行。
对于大同、运城这样距离老家距离较近，且外围防御严密的机场，将由八路军空军部队的雅克1型战斗机以及张云提供的四架九七式重型轰炸机进行第一轮轰炸破袭；
而对于类似张北、正定、济南、城阳、徐州这样较小的机场，以及北京南苑、西苑这样距离老家较远的机场，第一轮破袭则统一由破袭部队使用火箭弹或者四一式76毫米加农炮开展。
为了实现对众多机场的同时破袭，云烟厂早在2个月前就已经秘密生产并运抵了3000余发射程达到18公里的最新型火箭弹，且专门为该弹种配置了铝热燃烧弹药。
这样一来，破袭部队就不用过于靠近敌人机场，而是可以在15-18公里外进行远程破袭。
而铝热燃烧弹，也完全针对鬼子机场内的飞机、油库等设备设施，可以很容易损毁鬼子战机等装备，甚至可以引起机场大火。
此外，一些鬼子的临时小型机场，则可以使用八路军最新列装的四一式76毫米加农炮，在12-13公里进行破袭，凭借着这款火炮超过13公里的射程，完全可以从鬼子警戒部队范围外实现对机场的打击。
在完成第一轮破袭后，空军部队则随后在长治机场降落补给，并以白磷航空炸弹对鬼子北京西苑、南苑以及正定等大型机场进行第二轮破袭。
后续，则根据侦测到的机场损毁情况，看是否需要继续补充轰炸。
………………
为了实现同一时间对机场和铁路的破袭，不仅众多游击队队员们在冒着风险等待着，八路军稚嫩的空军飞行员们同样也不例外。
赶在黎明之前，老家的八路军空军飞行员们，早早就已经等在了自己的飞机旁，看着地勤给飞机加满了燃油，挂载了炸弹。
随后，在地勤完成准备后，随着“嗡嗡嗡嗡”的声音作响，一架又一架战机在跑道上滑翔起飞，飞向了漆黑的夜色。
飞行员们冒着风险借助灯光指引在夜色中起飞，随即在空中完成组队后向着大同和运城飞去。4架九七式轰炸机，102架雅克1型战斗机，以及42架伊-16战机，构成了此次奔袭的主力机群。
（二战前期，各国飞机其实可以实现在夜中起飞，但无法在夜中作战和轰炸，因为飞行员没有办法分清楚天空、地面的区别，且无法看清楚山脉和机场位置，很容易坠毁或者撞山，因此一般战斗机都会赶在入夜前返回机场。
但到了二战中后期，随着欧美等国水平舵、高度计以及成熟的电子制导夜航技术发展，包括英美德苏日等国都实现了战斗机的夜航能力和夜战能力，但是仍然不能实现对地精准轰炸，原因是无法通过参照物确定目标。
这里八路军空军起飞是因为已经接近黎明，飞机起飞后，可以根据东侧的光线判断方位，不至于迷航和坠毁。而且，飞机将在天微微亮后发起进攻，且天明后返回机场，风险相对可控。）
………………
2月8日，凌晨6:12分。
随着秒针走到了最上面的位置。
一场震惊中国甚至亚洲的华北机场大破袭开始了。
12支机场破袭火箭弹或者火炮部队，同时对各个机场开展了攻击。
随着战士们按动点火器或者拉动火绳，一发发火箭弹、炮弹腾空而起，向着远处的机场飞去。
如果此时从高空向下看