但是这些火箭都只能完成对芯一级火箭的回收，最多加上整流罩的回收。而火箭的芯二级火箭却往往得不到回收。为什么呢，因为芯二级火箭回收的技术难度太大，成本太高，对于很多公司包括很多机构来说不值得。
事实上，在启动这个项目的时候，我们也有这样的疑问，这个项目真的值得吗，会不会弄到最后回收的成本还不如制造一个新的呢。
但是最终经过一番探讨辩论后，我们最终决定搞。在我们看来，这既是个技术问题，又是一个成本控制的问题。必须将这二者相结合，这个项目才能够获得成本。
也就是说我们要研制出来一枚技术过硬，安全可靠，且制造使用成本低廉的芯二级火箭。返回降落着陆技术我们是已经掌握了，可是要加上经济性的话，这就非常难了。
所以为了能够攻克这个问题，我知道大家都辛苦拼搏了很久。好在，皇天不负有心人，我们成功了，今天的成功就足以证明当初我们的选择是对的。
这项技术除了能够降低成本，还能够极大的节省地球中低层近地轨道的太空垃圾，保持轨道的清洁。事实上现在近空轨道很多垃圾都是这些发射任务的火箭残骸造成的。这些二级火箭残骸在完成运载任务后，就被废弃在轨道之上，它们有的会在几个月后就坠落大气层烧毁，有的呢却能够在太空轨道上漂浮很久，并不断的与其它漂浮物，太空垃圾进行撞击，从而分解成为更小的太空垃圾颗粒。
这些环绕近地轨道高速飞行的太空垃圾和微小颗粒，对于人类的中低轨道航天器，包括一些往返航天器产生巨大危害。
可能稍不留神，就会被一块颗粒击穿航天器。这种太空垃圾体积太小，地面根本无法做出预测，谁也不知道什么时候会遇到，这已经变成为了一个运气问题。
目前，这些天空垃圾损坏航天器的例子很多了，包括一些在太空轨道上运行的卫星，就因为被太空垃圾碎片击中，而彻底损坏，甚至整个结题。
包括大名鼎鼎的国际空间站，就层因为太空垃圾碎片的袭击，而产生了好几次泄露，极大的缩减了国家空间站的运行使用寿命，加速其的老化。
所以通过这项技术，我们可以实现对于二级火箭的重复利用。从我们自己做起，减少太空垃圾的产生，自觉维护空间环境清洁。
我希望在我们的带头下，各国以及各大航天企业能够真正的负起责任来，自觉维护空间环境清洁。这不光是为了大家，为了我们都能够拥有一个清洁的太空环境，也是为了我们自己，更是为了我们的子孙后代。
我不想看到到了我们后代，地球的轨道上满是垃圾，就像是今天的海洋一样。污染起来非常容易，可要清理呢却非常的难，可能要持续很多年，几百上千年甚至上万年才能够将这些污染物全部分解消化掉。
讲到这里，吴浩略微停顿一下，然后再次看着台下众人说道：“除此之外，复用型二级火箭的研制成功，对于我们开展后续的宇宙探索项目奠定坚实的基础。
今后我们将会极大在太空探索方面的投入，尤其是一些重大项目，都需要我们要有着自己安全可靠，便宜的运载火箭来担负起这些重大项目的运输任务。而复用型二级火箭技术，将对于我们未来降低运载成本起到至关重要的项目。
举一个很简单的例子，我们已经在实施的月球科研站建设项目中，就有大量的运输任务。我们需要从地球运输各种设备物资前往月球。若是采用普通的运载火箭运输的话，那这将会是一笔非常大的成本。
可若是使用这种完全可会收式运载火箭，我们就可以将整个发射运输成本缩减至十分之一，甚至更少。
所以对于大家来说，这枚建木二号可复用型芯二级火箭它只是个开始，我们需要运载能力更强的芯二级火箭，我们下一步的重点就是尽快研制出来运用于建木七号构型的可复用型芯二级火箭。”
说着，吴浩扫了台下众人一眼，随即接着说道：“除此之外，我们还要在此基础上研制我们的载人型空天飞行器，或者说空天飞机。
它将是新一代航天飞机，这种载人型空天飞行器和目前我们实验的这种可复用型芯二级运载火箭的技术原理非常相像。它也是搭载在一级火箭之上，由一级火箭将它推到合适的高度，然后由它点火继续上升到相关轨道之上。
然后在太空中完成一系列航天任务后，重新返回地球，像航天飞机那样滑翔降落在跑道之上。
并且它还可以根据轨道的高低来增加底部的运载火箭数量，可以是单独的芯一级火箭，也可以是芯一级加上两枚或者四枚助推火箭。甚至还可以成为组成三级火箭，下面由两级运载火箭构成，这样就可以为载人型空天飞行器提供足够的推力，让它可以上升到更高的轨道之上，甚至是进入到环月轨道又或者是地火转移轨道，实现星际旅行。
微微解释一下，这里的星际旅行是指星体与星体之间的旅行，而不是大家字面理解上的星系与星