1月13日，上午10点多。 飞鹰动能专属的室外实验场内，孙晨刚正在给江飞宇介绍第三代无人机产品。 “第三代蜂鸟无人机，我们优化的方向主要有三个。第一个，是升级了通信系统，无人机的最大控制距离可以达到6公里。” “第二个，是加装了小型的高度定位器。通过最新搭配的操作终端，可以在屏幕上实时显示无人机的位置距离和高度，实现了无人机在肉眼视距外的飞行操作。” “而最后一个优化方向主要体现在复合材料的应用，我们整体减轻了无人机百分之15左右的机体重量，这些减轻的重量又反馈在了携带的燃料上，这代表着更加长的滞空时间......” 看着这架缓缓落地的新机型，江飞宇毫不掩饰自己的喜爱。 外观采用了江飞宇喜欢的黑色烤漆，科技感十足。 采用黑色，也是为了在空中飞行时更加醒目。 旋桨的尺寸，更加小型化。 这样做不仅是为了减少噪音，也是为了让机体的飞行重心向中间靠拢。 相当于，牺牲一部分飞行速度来提高飞行的稳定性，抗风力更强。 除此之外，还有很多小的优化细节，这里就不一一介绍了。 如果不是因为发动机使用的是固体和液体燃料，机型几乎跟后世的无人机无异。 至于，江飞宇心心念念的电池供能，近几年内是别想了。 没办法，以2006年这会的电池技术，确实带不动这么大个玩意飞行那么久。 你可能会疑惑了，江飞宇为什么对电池技术升级这么渴望？ 说直白点，使用燃料动力的无人机限定了操作人群。 这里面，涉及到一个安全性问题。 简单来说，无论是使用固体还是液体燃料，这东西从天上掉下来是有一定的几率会爆炸的。 就跟汽车剧烈碰撞，引燃了油箱是一个道理。 而且，爆炸时燃料还有可能飞溅，附在物体表面燃烧。 而电池从天上掉下来，爆炸的几率无线接近于零。 所以，现在的无人机必须是经过一定专业培训的人员来操作，无法彻底全民化。 全民化的定义在于，只要识字就能根据说明书操作。 后世的无人机，操作简化到小朋友也能拿来当玩具玩。 安全要求不仅体现在飞行过程中对操作规范的遵守，还对燃料装填和机体保养有着严格的要求。 当然了，售后维护的复杂度也给厂家二次收费提供了机会。 但相对来说，江飞宇还是希望全民化那天早点到来。 要知道，飞鹰动能成立还不到两年的时间，已经出货和还未出货的订单量加起已经超过了一千台。 由于市面上没有同类竞争产品，公司生产的无人机利润率奇高，达到了百分之百以上。 你敢相信吗？ 成立还不到两年的时间，去年飞鹰动能就开始盈利了。 原本，以江飞宇的估计盈利至少要3—5年的时间。 而现在，仅仅只用了一年。 这个时间，完全出乎江飞宇的意料。 如果能够实现全民化，这个销售量将是百倍、千倍的出货量。 到时候，单单以飞鹰动能的体量，都能孵化出一家市值几百亿人民币的公司了。 所以，你能理解江飞宇的热切期盼了吧！ 江飞宇向一旁的陈大军问道：“公司现在的主要客户，都有哪些？” 之前，无人机的销售业务都是由陈大军来负责。 能这么快就打开无人机的销路，陈大军的能力毋容置疑。 为了管理上的方便，江飞宇直接任命陈大军为飞鹰动能的总经理，省得费事再从外部招聘一个。 全新领域，也招不到有经验的人。 陈大军简单给江飞宇介绍了一下目前的客户类型。 概况来说，目前购买无人机的客户主要有那么几大类： 第一类，是政府部门。 比如消防、公安，主要用来辅助救援的。 购买量不会太大，一个局、支队会采购那么几台。 好在我国地市众多，这个量加起来也不小。 水利部门下属的水库管理单位，主要用来进行大坝和水面辅助巡查。 城市建设规划、测绘部门，应用于